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チェーン選びは種類が多いので悩みどころです、専用工具を

持たない自前交換ではこのクリップタイプの継手の存在が大きいです。

クリップ継手はノンシールチェーンのみになります。


整備性、フリクション、価格でノンシールチェーンにしましたが

チェーンメンテは必須です。


ロングツーではルブリカント持参も厭わないのでしたらありかと

思いますがいかがでしょうか。

2019.07.15 | 未分類 | トラックバック(-) | コメント(-) |

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俗にいうハンドルが曲がってるという状態ですがベタな方法で修正

してみます。


まずはフロントフォークのインナーパイプに傷防止でマスキングテープ

を貼ります。


続きまして長物を画像のように括り付けます、本当は角材がいいよう

ですが無いので手持ちの長物工具で間に合わせちゃいます。


修正後の画像なのでズレはありませんが上側と下側の延長線が平行

でなくてはなりません、上下ではなく左右のズレですよ。


ズレてるなと確認できたらインナーパイプと三つ又の固定ボルトを緩め

ます、トップブリッジのボルトも緩めるとフロント落ちてしまいますよ。


あとは両膝でタイヤを挟んでハンドルを歪みをとる方向にグイと力技

です、思ったより簡単に修正できると思います。


巷ではフロントフォークの捩じれという呼び方をしてますが個人的には

三つ又の歪みだと思います。


見た目でフロントフェンダーのセンターとタイヤセンターが合います。

効果は直進安定性が増します、なんだかフラフラするなと思ったら確認

してみるのも良いかと思います。


フロントとリアの車軸が合っているのは大切です、このバイクのケース

ですと直進安定させるのが難しいほどでしたし右旋回ではハンドルが

比較的、大きく振れるという現象でしたが直りました。


6年越しの整備も残すはチェーン交換のみとなりました、長かった(>_<)

2019.07.09 | 未分類 | トラックバック(-) | コメント(-) |

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フロントキャリパは単体なんで割らなくていいから楽なんですが

腐食ですかね、研磨するのはどうかと思うのでこの辺でやめときます。

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片押しピストンで面白い構造ですが今時ではないですね。

先にも言いましたがシンプルなので整備は楽です。

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ほぼ予定通りエンドバッフルも到着したのでサクッと取り付け。

音量はさほど下がらないと思いますが音質が変わったので良しとします。


で、試走でやらかしちゃいました。

ガス欠の症状が出たので燃料コックを切り替えて??あれ、RES!!

空です、空、空。

家人に連絡して携行缶に残っていたガソリンを入れて助かりました。


まいったな~て、それより右旋回でハンドルが振られます。

もう勘弁して欲しいな~(泣)

2019.07.07 | 未分類 | トラックバック(-) | コメント(-) |

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タイヤの整備に取り掛かります、タイヤレバーを差し込んで(。´・ω・)?

あれ?どうやって使うのでしたか。

コツを思い出すまで少々掛かりましたが少なくても6年経過したタイヤ

を取り外しました。

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アウテックスのチューブレスキットを施工します。

リム磨きは少々、手間ですが失敗はやり直しが効きませんので

ほどほどには必要かと思います。

施工そのものはタイヤの手組みができる程度あれば充分です。

両面テープは厚みがあるジェル状ですので融通が利きますから

あまり神経質にならなくても良いかと。

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チューブレス化したあとはタイヤを組んで数日、エアー圧を観察します。

初期は少し下がりますがシールテープが馴染むまでのようです。


次はホイールベアリングの交換にベアリングプーラーをセットしますが

足が短いので比較的肉厚で丈夫そうなモンキーを噛ませました。

オイルシールごと外そうとサークリップを見逃し危うく壊すところでした

が、後はサクサク外れて治具って素晴らしい。

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問題のベアリングですがあり得ない(◎_◎;)

オイルシールから水分の侵入を許し錆びて崩壊寸前。

ベアリング圧入用にサイズを指定して準備した厚手のワッシャーは

良い仕事をしました。ベアリング外径よりもほんの少し(1㎜ほど)

小さく、最悪叩いても変形しない程度の厚さがあると良いと思います。


寸切りボルトでワッシャーごとナットを締め込むことで圧入できますが、

片側のみのベアリングは結局、ワッシャー上からハンマーで叩いちゃい

ました。

ベアリングのインナーとアウターを同時に押し込めれば大丈夫じゃないか

と思いますがどうでしょうか。


次はフロントブレーキキャリパーの整備です。

庭先でツナギを着て整備している姿の目撃情報が増えております。

バイク屋さんではありませんので整備情報はお求めになれません(笑)

2019.07.06 | 未分類 | トラックバック(-) | コメント(-) |

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W1タイプフルエキマフラーの音が気に入らないので純正

マフラーのインナーサイレンサーを中抜きして取り込もうとしましたが

ホームセンターを駆け回り裏テクで必要な寸切りボルトやら買い込み

ましたが純正マフラーは手強い(>_<)


大体、これ整備じゃないし、わざわざ社外マフラーを買って純正マフラー

の消音器を使おうとうするなぞ正気の沙汰とは思えない(爆)


でも、純正マフラーで転んじゃって凹んだりしたからって純正買い直したり

しないでしょう?

エンドバッフル

DAYTONA  サイレンサー エンドバッフル35パイを発注。

エンドバッフルで誤魔化すのは不本意ですがやむなし。

これもう少し延長してグラスウール巻けるといいのにな。


まだまだ、やることあるのに無駄足、無駄金、休日を一日棒に振った。

いろいろ失敗もあるんですが小さい事は気にすんな(笑)

次ぎはタイヤに取り掛かりましょう。

2019.07.01 | 未分類 | トラックバック(-) | コメント(-) |